Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
🇺🇸 Boeing завершил лётные испытания 737 MAX 10
Компания Boeing завершила программу сертификационных лётных испытаний крупнейшей версии семейства 737 MAX – 737-10.
За время программы три опытных самолёта выполнили 976 полётов общей продолжительностью более 2060 часов, а также прошли около 1040 часов наземных испытаний. Последний сертификационный полёт был посвящён проверке оборудования пассажирского салона, включая работу дымовой сигнализации в туалетах и системы оповещения.
В Boeing подтвердили, что рассчитывают получить сертификаты для 737 MAX 10 и младшей 737 MAX 7 до конца 2026 года, а начать поставки обеих модификаций - в 2027 году.
Одним из ключевых результатов программы стала проверка модернизированной системы противообледенительной системой двигателей CFM LEAP-1B и новой системы определения угла атаки EAOA (enhanced angle-of-attack). Последняя должна снизить вероятность ложных предупреждений и упростить отображение информации для экипажа. Обе системы будут внедрены на всех новых самолётах семейства 737 MAX, а уже эксплуатируемые лайнеры получат их в рамках доработок.
Теперь программа переходит к заключительным этапам сертификации: анализу безопасности систем, завершению проверок соответствия требованиям разработки и передаче всей документации в FAA. После этого испытательные самолёты переоборудуют в серийные и подготовят к поставке заказчикам.
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
«AviaComments» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 13 133 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 58 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
С днем авиационного фотографа! 📸
28 июля 1858 года французский фотограф Гаспар Феликс Турнашон впервые поднялся в небо на воздушном шаре, взяв с собой фотокамеру. Эта дата стала отправной точной для профессионального праздника людей, которые открывают нам небо и самолеты с совершенно неожиданных ракурсов.
В честь этой даты делимся с вами подборкой фотографий нашего уважаемого коллеги и одного из ведущих мировых авиационных фотографов – Артура Саркисяна.
Наслаждаемся красотой российских самолетов в объективе Артура ❤️
Почему проверка одного кресла Boeing 737 MAX стоит 85 долларов?
После публикации новой директивы FAA могла удивить стоимость проверки: 85 долларов за одно кресло, точнее - блок кресел.
На самом деле это не стоимость ремонта, а фактически только стоимость работ. FAA закладывает 1 человеко-час работы авиационного техника по нормативной ставке 85 долларов в час. Запчасти не требуются, по этой графе расходов - 0 долларов.
Причина проверки в том, что на некоторых самолётах задние фиксирующие штыри кресел могли не полностью войти в отверстия направляющих пола. Внешне кресло может выглядеть установленным правильно, но фактически не иметь расчётной прочности крепления.
FAA не публикует иллюстрации этого дефекта, а доступа к MyBoeingFleet у нашей редакции нет.
MyBoeingFleet - официальный закрытый портал Boeing для эксплуатантов, MRO, лизинговых компаний и других клиентов.
Если дефект подтвердится, его устранение также оценивается в 85 долларов за кресло: детали менять не нужно, кресло просто заново устанавливают с правильной фиксацией.
Целый человеко-час - потому что в салоне со всеми смонтированными креслами снять декоративную заглушку, проверить и вернуть всё обратно занимает целый час. В случае неправильной установки устранение займёт ещё час.
При этом FAA не считает проблему конструктивным недостатком Boeing 737 MAX. По имеющимся данным, речь идёт о качестве установки кресел на отдельных самолётах, а не о дефекте конструкции.
Вот только "отдельные самолёты" в количестве 453 бортов - это все «MAX»'ы в США. На остальные страны эксплуатации FAA свои требования не распространяет. 😏
#Boeing #Авиаперевозки
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
